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?5分钟带你逛法兰克福车展,超过30款劲爆新车

发布时间:2019-09-12  来源:未知  作者:木木

两年一届的“汽车奥运会”——2019法兰克福车展今天开幕,又一大波新车纷纷亮相,哪怕你买不起,过过眼瘾也值了。下面从SUV和轿车、跑车三类来划分,前方高能,看!

 SUV

1、路虎卫士

 本来路虎卫士和Jeep牧马人、奔驰G级是全球三大硬派越野车,外观都很复古。但全新卫士彻底摒弃那种老古董的形象,新车看起来像个时尚的大玩具,想象下有朝一日英军开着它上战场是一副多么可爱的画面。 

全新卫士不再用大梁车架,而跟主流家用车一样变成承载式车身,难道它的节操全碎了吗?别担心,官方称新的车架比传统的承载式车身强度高10倍,比传统的非承载式车身强度高3倍,可以达到最大7吨的车轮垂直载荷,以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。

针对越野性能上,卫士只比老款更强,而不是妥协。它配备了双速分动箱以及可以锁止的后桥差速器,还有360°全景配合“透视系统”。空气悬架在越野模式下可将车身高度升高75毫米,而且还能再升高70毫米,总升高距离为145毫米,几乎能碾压任何路面。 

动力也没有最强只有更强,共有四种动力,分别是带有MHEV的400马力6缸汽油增压发动机,外加11千瓦的电机,以及一款300马力的4缸汽油增压发动机,另外还有两款4缸柴油发动机,动力分别为240马力和200马力,匹配8挡自动变速箱。

 2、路虎神行

这是中期改款车型,外观变化很小,你要对比下现款的图片,才容易找到茬——外观只有车灯造型变化最明显,车内增加了些配置,中控屏尺寸更大,但总体来说设计还是比较“落伍”。

动力最大的亮点是提供48V电气的轻混系统,综合最大功率为301马力,偏重点在减少排放。

3、宝马X6

 X6这种车最大的看点就是外观,但我觉得新款的也许有争议,中网不是宝马常规的“双肾形”,也许容易被吐槽,但我觉得更有攻击性,更动感。从尾部看就像增高的8系,总体来说保持了老款X6的运动味。

新一代宝马X6基于CLAR平台打造,应用了大量的复合材料以进一步轻量化。在0-96km/h加速时间方面,sDrive车型为5.2秒;xDrive车型为5.3秒;M50i车型则仅需4.1秒。 

4、奥迪Q3 Sportback

 Q3的轿跑版本,但感觉前脸和普通Q3有点区别,中网更大,整体更激进。尾部的亮度在后窗,呈溜背状,有点像斯柯达柯迪亚克GT,在当今来看没什么亮点。但这个级别的豪华车中,只有奥迪有这种小尺寸的轿跑SUV,宝马和奔驰及其他同类品牌还没有,所以暂时没有对手。

5、福特PUMA

 这是基于福特嘉年华平台打造的小型SUV,至于嘉年华……在国内已经死了。所以,PUMA会不会引进,还是个未知数,反正明年之前你是看不到的。 

但对于偏爱小车的欧洲,而且福特在那里的口碑也不错,所以PUMA会率先在欧洲上市,你就把它当做是一辆欧洲小车吧。

6、宝马i HydrogenNEXT氢燃料概念车

这辆概念车更多地向外界展现宝马的技术实力,或者更直白地说,是向大家秀它和丰田之间的恩爱。 

大家都知道,宝马和丰田在前几年已公布合作,后来才有了新Z4和新Supra。但这两款都是可有可无的小众车,不大可能把两个大品牌拴在一起。更重要的应该是战略层面,比如氢燃料技术,丰田已有了Mirai量产车,而现在宝马这么快就有了氢燃料概念车,多多少少是从丰田那换来的资源。

7、奥迪SQ8

奥迪最生猛的大型SUV,320千瓦、900牛·米的性能,4.8秒破百的水平,跟这凶狠的外观风格很匹配。可遗憾的是,它仅有柴油发动机,意味着进入中国市场的几率不大,土豪们还是过吧。

8、雷诺卡缤

 这是少有的在中国首发的欧洲车,其实我不应该将它放到这篇文章里。因为它在前几天成都车展就亮相了,10月18日就在中国上市。

外观内饰上看,跟国产版几乎没什么差别。只有一些小细节,比如档把造型不一样,中控系统也不同。但最大的区别是动力,国产版只有1.3T发动机,而欧版还有1.0T发动机,并有6速手动变速箱和7速双离合两种变速箱。 

9、奔驰AMG GLB 35 

它是GLB系列的高性能车型,搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率达到306马力,峰值扭矩为400牛·米,0-100km/h加速时间仅为5.2秒。在今年年底,它将会实现国产,届时作为GLB的旗舰车型来卖。

10、奔驰GLE Coupe

和宝马X6一样,GLE Coupe的特色也在外观。跟宝马X6激进的外观相比,GLE Coupe走的更多是优雅、端庄的路线。如果把X6比作身穿运动服的年轻小伙子,那GLE Coupe就是身穿休闲装、脚穿板鞋的中年大叔。 

不过,GLE 53 Coupe是个例外,它更接近一名肌肉男,就像穿着休闲装、胸围壮实的阿诺·施瓦辛格。 

11、奥迪AI:Trail Quattro概念车 

这款车非常酷,就像科幻片里的道具。虽然它不会量产,但至少表明了奥迪有进军越野车市场的苗头,顺带“嘚瑟”一下它的科技实力。

 12、WEY-S概念车 

虽然是一款概念车,但它向外界展现了下一代VV5的造型方向。自从宝马设计师跳槽后,WEY的新车设计水平遭到外界的质疑——“大师都不在了,WEY还有什么卖点?”这是很多人的看法。

现在,WEY-S出来了,至于是谁设计的不重要,关键是你能否接受它的风格。另外,WEY这回在法兰克福亮相,有未来进军欧洲市场的打算,现在长城的车已经出口多个国家,但欧美发达国家的市场还没攻下来。

13、红旗SUV

 这是前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒(Giles Taylor)加盟后的首款试水作品,虽然车展现场的车只是一个1:1模型,但暗示了红旗未来的造型设计。 

港真,从轮廓上看还真有点劳斯莱斯Cullinan的影子,方方正正、车身魁梧、车头大气。如果将它量产,其造型能完美凸显我大国风范。 

由于这款概念车采用纯电动力,所以中网是封闭的。据PPT上写,它采用四轮驱动形式,具备七种驾驶模式可供选择,0-100km/h加速时间小于4秒,车辆最大续航里程或超过600公里。

轿车

1、大众ID.3量产版

也许你对电动汽车还很排斥,尽管如此,大众还是决定大力搞新能源车,ID.3就是例子。你现在看到的不是概念车,而是量产版,2020年交付,也就是说到时你买到的就是长这样子

ID.3有多重要?通俗地说,大众寄希望把它变成下一个“高尔夫”,即我们现在看到的燃油版高尔夫,几年后就变成老甲壳虫一样的古董,而ID.3才是未来的重磅走量车型。

它是MEB新能源平台系列的首款车型,它距离我们很近了。因为位于上海安亭的首家MEB工厂年底就建好,到时就拿来生产这款小车。

接下来聊聊性能和续航方面,ID.3量产版搭载一台204马力、310牛·米的永磁同步电机,最高车速160km/h(别笑,还有更猛的版本),它有三种电池容量——45kWh、58kWh、77kWh,分别对应330公里、420公里、550公里三种WLTP标准的续航。

2、smart EQ

从这届法兰克福车展开始,smart真正转型为一个电动代步车品牌。如果你还喜欢燃油版的smart,未来可能只能淘二手车了。

smart认为,既然燃油版车型卖不回本,不如去造电动小车,说不定在租赁这块还有更大市场,而作为短途买菜车也更好,毕竟开这种尺寸的车来跑高速和长途的人不多。

smart EQ依然有ForTwo和ForFour两种版本,搭载了一台最大功率为82马力,峰值扭矩为160牛·米的永磁同步电机。电池容量为17.6千瓦时,NEDC续航里程为159公里,据官方称这样的续航设计,已经超过了德国平均每日出行里程的数倍该车可以使用快充模式,在充电功率为22千瓦的情况下,电量从10%充至80%在40分钟内即可完成。

3、本田e

和大众ID.3一样,它也是一辆已经量产的“概念车”,甚至还保留了摄像头外后视镜。这款复古小车自概念版亮相后就广受好评,现在你可以在英国、德国、法国和挪威的网上订购。 

虽然外观复古,但内饰还是还有未来感,它有个横跨中控台的超大屏幕,其中面积最大的是两个12.3英寸的触摸屏,显示导航、充电剩余时间、电池状态、空调、娱乐等信息。 

本田e采用了大功率的电动机,提供两个动力版本,最大功率分别为136马力和154马力,峰值扭矩达到315牛·米,0-100km/h的加速时间大约为8秒钟。电池容量为35.5kWh,快速充电下在30分钟内即充到80%。充满电后可以行驶220公里。

4、MINI ELECTRIC

MINI ELECTRIC为宝马集团2025电动化战略下的第一款车型,外观上和燃油版车型差别不大,主要是中网、轮毂看得出是电动版,内饰也基本沿用燃油版的风格。

新车搭载一台最大功率为184马力的电动机,配备容量为32.6kWh的锂电池,续航在235-270公里之间。你可通过家用电源、公共充电桩均为MINI ELECTRIC充电。使用充电功率为11千瓦的充电桩充电,从0%的电量充至100%需要三个半小时,在快充模式下,MINI新能源所支持的最大充电功率为50千瓦。

5、奥迪A1Citycarver

A1的跨界版,你可以看做是“A1 Aallroad”。因为它不光加了跨界包围,而且悬挂高度增加了35mm,切切实实增加了道路通过性。初次之外,动力部分和A1一样。考虑到A1没有进口国内,这款小车引入的可能性也不大。

6、奥迪A6 Allroad

奥迪A6 Allroad是很经典的车型,已经有20年的历史,老款曾进入过国内,但如今国内有了国产Q5,A6 Allroad这种兼顾公路和烂路的中大型车未必有引入的价值。

全新奥迪A6 allroad quattro长宽高分别为4950/1900/1500mm,轴距为2930mm,其中车身高度比A6 Avant多出45mm,离地间隙为139mm,虽然增加了通过性,但这个高度仍达不到主流SUV的水平。

7、奥迪新款A5

这是中期改款车型,外观没有大刀阔斧改,如果你不细看,如果它的头灯不亮,你还挺难找出差别来。事实上,新款A5的中网更加扁平,使横向视觉效果更宽。

但可惜的是,内饰没有采用最新的奥迪设计风格,依然是一块立屏竖在中控台上,只是屏幕尺寸增加一点点,而已。 

8、宝马4系概念车

虽然4系和3系已经脱离开了,但仍然显得诚意不够,因为无论从外观还是内饰,4系给人的感觉都像是“3系的双门版”。好消息是宝马下决心改变这个局面了,坏消息是好像有点用力过猛……变成了下面这张图。

可能宝马也知道这4系有点争议,所以先不着急发量产车,而是做一个模型来试探下公众的反应。在这里我想告诉宝马,千万别把这大龅牙中网量产了,但这漂亮的车尾可以的。 

9、奥迪S系列和RS系列

与其说法兰克福车展是德国车的主场,还不如说是奥迪的主场。今年这届,奥迪哗啦啦发布了一堆新车,似乎之前都在憋着。除了上面提到的SQ8、A5、A1 Citycarver、Q3 Sportback等,还有S系列和RS系列。


比如S 4、S 6、RS 7、RS 6,在这里我不单独每个车型展开说了,总之它们都有个共同点——外观很炸裂,性能很强悍。


10、拜腾M-Byte量产版

仿佛拜腾嗅到了国内浓烈的新能源车火药味,所以它选择了“另辟蹊径”——到汽车发源地德国去作秀,可能德国人还没流行批判PPT造车。 

这款M-Byte是量产车,提供两种动力,分别为单电机双驱系统和双电机四驱系统,前者为272马力,7.5秒破百;后者为408马力,5.5秒破百。续航方面,单电机版本少一些,仅为430公里,双电机则为505公里。

但这些都不重要,拜腾最大的卖点是“买屏送车”——原封不动保留概念车48寸的超大屏幕,不知道保守的德国人怎么看。

跑车

1、兰博基尼Sián

 能看到这里,一定说明你还有梦想。人,有时还是膨胀一点好,不是么?

这是兰博基尼最新的限量版车型,在你看到这组照片时,它已经售罄了(总共63辆)。它采用很夸张的造型,头灯改成Y造型,也暗示着未来兰博基尼产品的设计方向。 

虽然它基于Aventador打造,但动力依然不断升级。这辆Sián搭载一台6.5L自然吸气V12发动机和48V电机微混动系统,综合最大功率819马力,使其成为史上最强的“大牛”,百公里破百仅2.8秒,最高时速达到350km/h。

2、保时捷718 Spyder

这是一辆激起肾上腺激素的718,和我们看到路上跑的718有很大不同。因为它搭载的不是2.0T或2.5T的小排量发动机,而是4.0L水平对置6缸发动机,最大功率420马力,百公里4.4秒。不仅性能澎湃,而且配备的是6挡手动变速箱。

外观上和普通718 Boxster不一样的主要是敞篷,它的后盖有两个隆起的造型,向以前的Spyder致敬。保时捷718 Spyder的推出,标志着这代718画上句号。

3、红旗S9

 红旗作为中国自主品牌的高端形象代言人,这回法兰克福车展拿出了一个狠货——S9。虽然是概念车,但看上去已经有较高的成熟度。 

前脸除了红色的中线,其他部分看不出是一辆红旗。上扬的车门更新是借鉴奔驰或迈凯伦的设计,尾部夸张的尾翼让人想起科尼赛克Jesko。尾灯是比较原创的部分,仿佛是借鉴龙爪的造型。

这么夸张的外观,动力也不是吃素的。据说搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统,最大功率超过1400马力,0-100km/h加速时间为1.9秒,极速超过400km/h。但这只是账面数据,实际如何还有待测试,我们很希望中国能推出性能如此强悍的Hypercar。

写在最后:以上就是2019法兰克福车展的亮点车型,还有不少车,比如欧宝、西雅特,可惜这些在德国满大街跑的品牌,却没进入中国,所以在此也就不费笔墨介绍它们。通过这届车展,我们已经看到新能源车技术渗透到主流传统厂商,你做好购买的准备了吗?




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